Pada 28 Ogos, pembinaan bermula di bahagian Ningbo Qijiashan ke Zhoushan Jintang di Lebuhraya Zhejiang Yongzhou (Fasa II Projek Laluan Berkembar Lebuhraya Yongzhou) di Pulau Jintang di Zhoushan. Pembinaan juga dimulakan serentak pada Terowong Dasar Laut Jintang, terowong lebuh raya bawah laut enam lorong terpanjang di dunia. Ini menandakan permulaan saluran "" yang menghubungkan Zhoushan ke lebuh raya tanah besar China.
Laluan Berkembar Lebuhraya Yongzhou, komponen penting bagi Koridor Rentas Laut Shanghai-Zhoushan-Ningbo, sepanjang kira-kira 46 kilometer dan mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 31.3 bilion yuan. Pembinaan akan dibahagikan kepada tiga bahagian. Bahagian Jintang ke Dasha, yang terdiri daripada gabungan jambatan jalan-rel, dijadualkan siap pada 2028; bahagian Ningbo Qijiashan ke Zhoushan Jintang dijadualkan siap pada 2030; dan bahagian Beilun Haosifang ke Qijiashan dijadualkan siap pada 2029. Dua bahagian pertama diketuai oleh Kumpulan Pengangkutan Zhejiang. Projek Lebuhraya Ningbo-Zhoushan Fasa II, dari Qijiashan di Ningbo ke Jintang di Zhoushan, sepanjang kira-kira 18 kilometer dan mengguna pakai standard enam lorong, dua hala lebuh raya. Terowong dasar laut Jintang, kira-kira 11.6 kilometer panjang, menghadapi cabaran seperti tekanan air yang tinggi, kakisan teruk, geologi dasar laut yang kompleks, dan sambungan bawah air yang tepat. Tekanan air puncak mencapai 0.9 MPa, bersamaan dengan kawasan sebesar tapak tangan orang dewasa yang menanggung berat sebuah kereta.
Pasukan projek akan menumpukan pada teknologi utama untuk pembinaan, pengurusan dan penyelenggaraan terowong bawah laut yang sangat panjang, sangat besar dan sangat dalam, secara sistematik mempromosikan suite komprehensif teknologi pembinaan perisai lebuh raya pintar. Dengan menggunakan sistem panduan berketepatan tinggi, pemantauan masa nyata dan amaran terowong automatik akan dicapai. Teknologi canggih seperti pemantauan status pemacu utama dan pampasan automatik akan diperkenalkan untuk meningkatkan tahap pembinaan pintar secara menyeluruh. Tambahan pula, projek itu akan memberi tumpuan kepada bidang utama seperti daya tahan yang dipertingkatkan, pembinaan dan operasi dan penyelenggaraan pintar, pencegahan dan mitigasi bencana, dan pemuliharaan tenaga rendah karbon, berusaha untuk mewujudkan projek terowong perisai lebuh raya bawah laut mercu tanda bertaraf dunia. Pada tahun 2009, Zhoushan Cross-Sea Bridge dibuka kepada lalu lintas. Selepas itu, volum trafik telah meningkat pada kadar tahunan 6%-10%, dengan ketara menyokong pertumbuhan KDNK Zhoushan daripada 53.99 bilion yuan kepada 222.62 bilion yuan pada 2024 dalam tempoh 16 tahun yang lalu. Menjelang penghujung tahun 2021, saluran utama Pelabuhan Ningbo-Zhoushan telah beroperasi sepenuhnya, menghubungkan ke Jambatan Rentas Laut Zhoushan. Ini menjadi lebuh raya penghubung pulau terpanjang di negara saya dan kompleks jambatan rentas laut terbesar, menangani kekurangan pengangkutan Zhoushan dan memupuk ekonomi jambatan " yang teguh."
Laluan landasan berkembar Lebuhraya Yongzhou, setelah siap, akan bergabung dengan Lebuhraya Yongzhou sedia ada untuk membentuk koridor lebuh raya "dual-channel" yang menghubungkan Zhoushan ke tanah besar. Jumlah perbatuan Lebuhraya Zhoushan-Island Expressway akan meningkat kepada kira-kira 120 kilometer, dengan ketara mengurangkan tekanan trafik di koridor sedia ada dan mengukuhkan hubungan pengangkutan antara Zhoushan dan bandar di utara Delta Sungai Yangtze, seperti Ningbo, Hangzhou dan Shanghai. Ini akan menyediakan sokongan pengangkutan yang kukuh untuk pembangunan Kawasan Baru Kepulauan Zhoushan, Pusat Perkhidmatan Pengangkutan Sungai-Laut, dan Zon Perintis Perdagangan Bebas Zhejiang.
