Yang Pengenalan kenderaan terhubung pintar (ICV) berskala besar sangat bergantung pada sistem pengujian pautan penuh yang kukuh. Dalam sistem ini, alat asas teras utama ialah Peralatan Pengujian Sistem Persepsi, Ujian Komunikasi TerhubungPeralatan Pengujian, Peralatan Pengujian Kawalan Kenderaan dan Elektronik, dan Peralatan Pengujian Simulasi Persekitaran dan Senario. Penyelesaian ini digabungkan membantu memastikan kebolehpercayaan fungsian, kestabilan prestasi dan kebolehsuaian senario ICV sepanjang keseluruhan kitaran hayat R&D hingga pengeluaran besar-besaran.
Peralatan Pengujian Sistem Persepsi pada asasnya merupakan kenderaan untuk memprofilkan keupayaan deria ICV. Ia direka bentuk untuk menguji perkakasan persepsi atas kapal seperti kamera, LiDAR dan radar gelombang milimeter. Peralatan ini menghasilkan semula senario kehidupan sebenar di mana sistem persepsi perlu menghadapi gabungan faktor kompleks - perubahan cahaya semula jadi (cth. silau atau bayang-bayang terowong), keadaan cuaca yang berbeza (hujan, kabus, salji) - dan pelbagai objek (pejalan kaki, halangan bergerak). Metrik seperti ketepatan pengecaman dan latensi tindak balas modul persepsi diukur dan disahkan dengan ketat di bawah keadaan operasi yang ekstrem. Peralatan Pengujian Sistem Persepsi Lanjutan kini dilengkapi dengan fungsi pencetus segerak berbilang sensor dan analisis penghantaran data masa nyata, menyediakan persekitaran ujian piawai yang memendekkan kitaran pengemaskinian algoritma persepsi dengan ketara.
Dalam interaksi harmoni yang sempurna, Peralatan Pengujian Komunikasi Terhubung hanya mementingkan pengesahan keupayaan sambungan ICV. Ia merangkumi protokol komunikasi pertukaran kenderaan-ke-kenderaan (V2V), kenderaan-ke-infrastruktur (V2I), dan kenderaan-ke-awan (V2C). Untuk menilai kekukuhan modul komunikasi, peralatan didedahkan kepada senario komunikasi yang dijana secara buatan yang menampilkan pelbagai jalur frekuensi, gangguan isyarat, dan variasi latensi rangkaian. Sehubungan itu, penunjuk yang diuji adalah: kekuatan isyarat, kelajuan penghantaran data, dan keupayaan modul untuk menahan gangguan. Contohnya, dalam situasi di mana kepadatan trafik sangat tinggi, Peralatan Pengujian Komunikasi Terhubung akan dapat mensimulasikan kesibukan rangkaian komunikasi serentak berbilang nod, menguji ketepatan masa nyata pertukaran maklumat kenderaan-ke-kenderaan, yang pada asasnya merupakan prasyarat untuk keselamatan V2X. Peralatan Pengujian Kenderaan dan Kawalan Elektronik ditujukan untuk mengenal pasti keupayaan sinergi sistem ICV. Ia mampu menjalankan ujian pengawal berbilang domain bersepadu (powertrain, casis, sistem ADAS), jadi tindak balas simulasi sistem kawalan elektronik boleh diperhatikan semasa manuver dinamik (pecutan, brek, stereng) berserta pengukuran penggunaan tenaga, output kuasa dan fungsi ciri ADAS. Memandangkan ia serasi dengan mod perkakasan-dalam-gelung (HIL) dan perisian-dalam-gelung (SIL), peralatan ini boleh menjalankan semula beberapa senario atas jalan yang rumit di makmal dan dengan itu, membantu mengurangkan masa dan kos ujian kenderaan dengan ketara. Peralatan Pengujian Simulasi Persekitaran dan Senario ialah asas senario yang digunakan dalam semua aliran kerja ujian ICV. Ia membina bandar maya, lebuh raya dan jalan desa yang berkualiti tinggi dan boleh meniru keadaan persekitaran (suhu, kelembapan, altitud) dan trafik yang ekstrem (aliran berubah-ubah, halangan secara tiba-tiba) mencapai simulasi persekitaran + senario yang bersepadu. Dengan kerjasama Peralatan Pengujian Sistem Persepsi dan Peralatan Pengujian Kawalan Kenderaan dan Elektronik, ia mampu mencipta semula lebih daripada 90% keadaan pemanduan luar yang menawarkan keadaan pengesahan yang boleh dikawal sepenuhnya dan boleh diulang untuk ujian ICV senario penuh yang komprehensif.
Penggunaan bersama peralatan ujian kenderaan terhubung Pintar ini telah menjadi infrastruktur tulang belakang sektor ICV global. Kadar penggunaan penyelesaian ini masih meningkat bukan sahaja dalam makmal R&D pengeluar kereta terkemuka tetapi juga dalam agensi ujian bebas pihak ketiga. Ini seterusnya memberi kesan langsung kepada kadar evolusi teknologi serta pengeluaran besar-besaran, dari sudut prestasi dan pengesahan keselamatan, ICV. Instrumen ini kedua-duanya menyelesaikan masalah teknikal.isu-isu yang timbul semasa pembangunan ICV dan menetapkan piawaian keselamatan, kesinambungan dan kecekapan untukmobiliti.
Soalan Lazim – Soalan Lazim
1Di mana dan bilakah Ekspo akan diadakan?
Acara ini akan berlangsung dari 13 hingga 15 Mei 2026. Tambahan pula, tempat acara tersebut akan diadakan di Pusat Persidangan dan Pameran Antarabangsa Xiamen (XICEC), Xiamen, China, dan lokasi yang tepat ialah Dewan C.
2. Berapakah saiz pameran itu?
Tempat acara ini akan berlangsung seluas kira-kira 40,000 m². Topik utama acara ini adalah untuk 350 syarikat. Selain itu, acara ini juga bercita-cita untuk menarik sekurang-kurangnya 30,000 pelawat profesional dari pelbagai pelosok dunia.
3. Apakah jenis sukan yang ada?
Jawatankuasa penganjur bersedia untuk menganjurkan lebih daripada lapan puluh lembaga pakar dan aktiviti. Selain itu, mereka akan membincangkan topik-topik seperti mobiliti pintar, komunikasi dalam pengangkutan, keselamatan dan pembangunan lestari.
4. Berapa banyak negara dan wilayah yang ada?
Pengangkutan pintar boleh menjadi sidang kemuncak dunia di mana wakil dari lebih lapan puluh negara dan wilayah yang berbeza dijemput.
5. Kemungkinan kerjasama wujud, bukan?
Kami amat bersetuju! Acara yang melibatkan lebih 1,000 rakan kongsi global ini merupakan titik terbaik di mana kerjasama perniagaan, pertukaran teknologi dan penerokaan pelaburan boleh berlaku.
6. Dengan siapa saya boleh bercakap untuk mendapatkan maklumat tersebut?
Katakan anda ingin mendapatkan lebih banyak fakta daripada ini. Dalam kes itu, anda boleh bercakap dengan Jawatankuasa Penganjur melalui segmen "Contact Us" di laman rasmi laman web
