I. Teknologi Komunikasi dan Pemprosesan Data dalam Pemantauan Trafik UAV
(1) Proses Permohonan Teras
Kenderaan Udara Tanpa Pemandu (UAV) menggunakan teknologi komunikasi tanpa wayar untuk menghantar data imej dan video dalam masa nyata—data ini dikumpulkan secara automatik oleh penderia onboard seperti kamera, radar dan peranti inframerah (untuk volum trafik, keadaan jalan raya, dll.)—ke stesen kawalan darat atau pusat data. Oleh itu, sistem tanah sedang memproses dan menganalisis data dengan lebih lanjut untuk mencipta maklumat praktikal, seperti laporan keadaan lalu lintas dan rekod pelanggaran.
(2) Isu Kestabilan Komunikasi:Komunikasi UAV bergantung pada rangkaian komunikasi tanpa wayar. Malah mungkin terdapat beberapa tempat atau situasi di mana isyarat lemah dan liputan adalah terhad, oleh itu penghantaran data mungkin terjejas oleh kestabilan sambungan dan itu boleh menjadi sebab penghantaran data tidak boleh dipercayai.
II. Teknologi Komunikasi Kawalan Teragih untuk Peralatan Elektromekanikal Terowong Lebuhraya
(1) Senibina Penyelesaian
Pemantauan terowong perisikan berdasarkan teknologi kawalan teragih telah dipersembahkan "Area Intelligent Controller (ACU) + Intelligence Distributed Controller (DCU)" paradigma:"
Fungsi ACU:Menggunakan protokol komunikasi standard, ia mengumpulkan data pemantauan daripada DCU dan dengan itu memenuhi keperluan kawalan di tapak tempatan.
Fungsi DCU:Melalui kawalan teragih, ia menggabungkan teknologi IO, teknologi suis, teknologi komunikasi tanpa wayar, dan teknologi komunikasi rangkaian gelang gentian optik untuk berinteraksi dengan peranti elektromekanikal bertaburan dalam terowong yang disambungkan ke DC.
(2) Nilai Permohonan
Menyusun semula struktur dan fungsi kawasan sistem kawalan tempatan terowong lebuh raya dan mempertingkatkan kesalinghubungan sistem dan kebolehoperasian pelbagai subsistem.
Mengurangkan kesukaran pembinaan dan perbelanjaan operasi, sekali gus mewujudkan situasi menang-menang untuk pemilik lebuh raya, pembangun sistem, dan penyepadu, dan juga menunjukkan potensi aplikasi meluas teknologi kawalan teragih dalam pemantauan terowong pintar.
III. Teknologi dan Peranti Utama untuk Komunikasi Mudah Alih Transit Rel
(1) R&D dan Aplikasi Teknologi GSM-R
Pada tahun 90-an, Kementerian Kereta Api meluluskan cadangan untuk rangkaian komunikasi mudah alih digital kereta api China berdasarkan teknologi GSM-R, yang merupakan pemacu utama untuk pendigitalan sistem komunikasi tanpa wayar kereta api China. Keterbatasan yang menghalang penskalaan projek GSM-R di China telah diatasi dengan menyelesaikan masalah teknologi utama seperti perambatan gelombang radio dan model saluran wayarles dalam senario kereta api berkelajuan tinggi yang kompleks, interkoneksi dan saling kendali rangkaian GSM-R, dan pengoptimuman rangkaian GSM-R. Setelah menyelesaikan tugas-tugas ini meletakkan asas untuk pembinaan berskala besar GSM-R dan melayani pembangunan kereta api berkelajuan tinggi.
(2) R&D Peralatan Teras dan Sistem
Sistem Pemantauan Tanpa Wayar CTCS-3: Dengan hak harta intelek bebas, ia menginovasi model tamat masa untuk kawalan kereta api melalui analisis, pengesanan dan penyelesaian. Sistem ini, dilaksanakan pada lebih daripada 250 "Fuxing" dan "Hexie" EMU kereta api dalam 14 pentadbiran kereta api, mengurangkan kejadian tamat masa kereta api nasional dalam kawalan kereta api sebanyak 40% dan meningkatkan keselamatan pengangkutan.
Peralatan Komunikasi Kereta Api Angkutan Berat: Set lengkap nod aplikasi darat kereta api jarak jauh, dan unit komunikasi on-board, bersama-sama dengan peralatan lain, telah dibangunkan secara bebas. Sistem kawalan segerak lokomotif wayarles rangkaian yang boleh diubah secara dinamik telah disediakan, dan masalah komunikasi yang boleh dipercayai dalam pengangkutan pengangkutan berat di Keretapi Daqin telah diselesaikan. Operasi berskala besar kereta api pengangkutan berat 20,000 tan telah dipermudahkan, justeru kapasiti pengangkutan tahunan Kereta Api Daqin telah ditingkatkan daripada 100 juta tan kepada 450 juta tan, menjadikan pengangkutan pengangkutan berat kereta api satu keajaiban dunia.
IV. Produk dan Teknologi Komunikasi Pengangkutan Pintar 5G +
(1) Produk Komunikasi Teras
Antena Bersepadu Pelbagai Guna 5G:Boleh digunakan untuk tujuan 5G dalam kenderaan bandar seperti bas, trem, ambulans dan trak pengangkutan. Ia ialah penyelesaian rangkaian penuh 5G (SA dan NSA) (4G/3G/2G) yang serasi. Reka bentuk gred industri menyokong GNSS (serasi GPS/BD, ketepatan kedudukan 5-10mm) dan beberapa fungsi rangkaian seperti DMZ dan penyambung.
5Antena G Shark Fin:Merupakan aplikasi 5G yang serupa dengan kereta api bawah tanah dan kereta api berkelajuan tinggi. Selain itu, ia mempunyai ciri penting yang sama seperti "5G Multi-Functional Integrated Antena" dan direka bentuk untuk senario transit rel yang bergerak pantas.
Terminal Penghantaran Data 5G:Ia sesuai untuk pengangkutan pintar, kilang pintar, penjagaan kesihatan pintar, dan sebagainya. Dengan reka bentuk kebolehpercayaan tinggi gred industri, ia boleh berfungsi dalam julat suhu -30℃~75℃, menyokong bekalan kuasa voltan lebar dan mempunyai penggunaan kuasa yang rendah. Kadar pautan turunnya boleh mencecah 900Mbps+ dan kadar pautan naik boleh naik sehingga 180Mbps+. Ia membenarkan penguncian frekuensi 5G dan penguncian sel yang menjadikan akses rangkaian persendirian lebih boleh dipercayai, dan ia juga mempunyai pengesahan untuk akses selamat serta keupayaan perlindungan keselamatan rangkaian.
(2) Kelebihan Teknikal
Dengan memfokuskan pada sambungan wayarles, syarikat itu menawarkan penyelesaian pengangkutan pintar 5G yang menutup "last mileddhhh "5G + smart transportation" dan menggariskan kemudahan produk ini. Ia boleh diurus kerana pengguna boleh melakukan konfigurasi peranti melalui pelbagai kaedah seperti antara muka Web dan antara muka baris arahan, dan juga mampu menahan keadaan operasi yang teruk.
V. Aplikasi Teknologi V2X dalam Kawalan Isyarat Trafik
(1) Prinsip Teknikal dan Mod Komunikasi
Konsep Teras:Komunikasi V2X ialah teknologi pemboleh utama untuk teknologi Kenderaan Terhubung (CV), yang seterusnya merupakan pemacu utama sistem pengangkutan pintar bersih (ITS) dengan menyatukan data daripada kenderaan, pejalan kaki dan infrastruktur tanpa memerlukan pemasangan sensor tambahan seperti pengesan geomagnet.
Satu atau lebih daripada teknologi yang dinyatakan di bawah boleh digunakan untuk komunikasi:
komunikasi selular, Wi-Fi, radio satelit dan Komunikasi Jangka Pendek Dedicated (DSRC).
Senario Komunikasi Utama:
Komunikasi V2V (Kenderaan-ke-Kenderaan). Selepas perbandingan, ketepatan peranti GPS, kestabilan kedudukan, kepelbagaian jalan dan trek, maklumat tentang kelajuan dan pecutan boleh dikemas kini.
Komunikasi V2I (Kenderaan-ke-Infrastruktur): Kenderaan menghantar maklumat seperti trajektori kenderaan, keadaan trafik dan pemasaan isyarat kepada sistem pintar seperti isyarat lalu lintas, zon kerja dan pondok tol. Sebaliknya, terminal tepi jalan memperoleh keadaan sebenar lampu isyarat tempatan dan dengan itu, dengan memberi isyarat kembali kepada sistem kawalan isyarat lalu lintas, gelung maklum balas dimuktamadkan.
(2) Nilai Aplikasi dan Arahan Pengoptimuman
Idea Induk:Pengurusan pintar akan menjadi punca utama mengurangkan kesesakan lalu lintas dan secara amnya menjadikan situasi di mana kemalangan akan berlaku kurang kerap. Selain itu, ia akan meningkatkan aliran trafik, mengurangkan bahan pencemar, dan meningkatkan keselamatan lalu lintas dan kecekapan operasi.
Persimpangan Tunggal:Berkongsi data seperti kelajuan kenderaan dan jarak antara kenderaan dengan status fasa isyarat lalu lintas dan tempoh, isyarat boleh diubah suai, kitaran persimpangan dan tempoh lampu hijau setiap fasa boleh dilaraskan.
Pengoptimuman Trafik Serantau:Menghasilkan pelan operasi isyarat untuk trafik arteri dan wilayah yang diselaraskan, memudahkan pengimbangan siri persimpangan, dan menjangka kesan perubahan isyarat pada pemasaan isyarat persimpangan berdekatan.
R&D dan Eksperimen Teknologi:Mereka bentuk senario pengoptimuman pemasaan isyarat persimpangan Senario CV, kadar penembusan dan menggunakan alatan simulasi trafik untuk melaksanakan dan mengesahkan model dan algoritma pemasaan untuk mengukur keberkesanan penyelesaian.
Soalan Lazim – Soalan Lazim
1. Bila dan di mana Ekspo akan diadakan?
Ekspo itu akan diadakan dari 13–15 Mei 2026, di Dewan C, Pusat Persidangan dan Pameran Antarabangsa Xiamen (XICEC), Xiamen, China.
2. Apakah skala pameran?
Acara ini tersebar di lebih 40,000 m² dengan 350+ syarikat mempamerkan dan lebih daripada 30,000 pelawat profesional yang datang dari seluruh dunia.
3. Apakah aktiviti yang disertakan?
Terdapat lebih daripada 80 forum dan acara profesional di mana topik seperti mobiliti pintar, komunikasi pengangkutan, keselamatan dan pembangunan mampan akan dibincangkan.
4. Berapa banyak negara dan wilayah yang terlibat?
Para peserta dari lebih 80 negara dan wilayah akan berada di satu tempat yang akan menjadi perhimpunan global untuk inovasi industri pengangkutan pintar.
5. Adakah terdapat peluang untuk kerjasama?
Sudah tentu. Ekspo dengan lebih 1,000 rakan kongsi global ialah kerjasama perniagaan, pertukaran teknologi dan platform peluang pelaburan yang sangat baik.
6. Siapa yang boleh saya hubungi untuk butiran?
Untuk sebarang maklumat lain, anda boleh berhubung dengan Jawatankuasa Penganjur melalui bahagian "Hubungi Us" di laman web rasmi .
