Sistem Kawalan dan Penyelarasan Isyarat Pintar berfungsi berdasarkan prinsip penting pemerolehan data " - peraturan dinamik - pelaksanaan yang cekap". Dengan sokongan teknikal hujung ke hujung yang komprehensif dan ciri yang difikirkan dengan baik, ia memecahkan halangan pemasaan isyarat tetap tradisional, menangani masalah pengurusan isyarat lalu lintas bandar, dan dengan itu, mencapai kesesakan aliran trafik yang tepat dan minimum di jalan-jalan bandar."
Teras operasi sistem pada asasnya ialah unit pemerolehan dan pemprosesan datanya, yang merupakan asas kepada keupayaan peraturan dinamiknya. Kerja bahagian hadapan bergantung pada peranti mengumpul maklumat trafik yang boleh dipanggil rangkaian persepsi komprehensif "" yang merupakan unit "bersambung kepada pengesan berbeza seperti kamera dan gelung, memuat naik data trafik yang dikesan oleh pengawal isyarat pada selang waktu yang ditentukan pengguna". Dengan melakukan ini, mereka bukan sahaja meliputi data masa nyata utama seperti volum trafik, penghunian lorong, kelajuan kenderaan, dan lain-lain tetapi selain itu, mereka pra-memproses data berdasarkan keperluan kawalan tertentu. Ini menjamin bahawa data yang dimuat naik adalah mematuhi format seragam dan piawaian penghantaran sistem. Data masa nyata dihantar dengan pantas ke unit kawalan pengurusan pusat yang merupakan gabungan pelayan pusat, pelayan pangkalan data dan pelayan serantau (pengoptimuman). Menggunakan model pengoptimuman terbina dalam lanjutan, unit ini menggunakan analisis data mendalam untuk mengetahui keadaan trafik semasa dan dengan itu menjadi asas saintifik untuk pelarasan isyarat trafik secara dinamik. Dalam mencapai ini, sistem bergerak lancar "dari pemerolehan data kepada output keputusan". Sebaliknya, pengawal isyarat trafik, yang merupakan peranti teras sistem, juga mempunyai mikropemproses 32-bit dan reka bentuk modular. Ia mampu mengawal automatik 24 jam dan juga mempunyai perlindungan kegagalan kuasa yang boleh menghalang kehilangan maklumat pemasaan dan parameter kawalan dan dengan itu, menyediakan sokongan perkakasan yang stabil dan boleh dipercayai untuk pemerolehan dan pemprosesan data.
Berkenaan logik kawalan hierarki, sistem ini mempunyai struktur kawalan hierarki teragih tiga peringkat yang digunakan untuk mencipta sistem penghantaran dengan tanggungjawab "jelas dan penyelarasan" yang cekap sebagai ciri utamanya. Tahap kawalan pusat, yang bertindak sebagai hub" pengurusan peringkat atas ", tidak terlibat dalam kawalan penyesuaian secara langsung. Kerja utamanya termasuk: membantu modul perkhidmatan yang berbeza untuk memuat naik, memuat turun dan menyegerakkan parameter sistem; melalui terminal pengguna memantau status sistem keseluruhan dalam masa nyata supaya pentadbir boleh menukar parameter utama; melaksanakan pemprosesan statistik maklumat trafik di seluruh rangkaian untuk menghasilkan log trafik; dan, menyeragamkan data dan menyediakannya kepada sistem arahan peringkat lebih tinggi untuk membuat keputusan trafik peringkat makro. Tahap Kawalan Serantau terutamanya terlibat dalam pengoptimuman zon "dinamik" dan merupakan komponen teras untuk kawalan penyesuaian masa nyata. Di samping itu, ia memantau status operasi serta kesalahan pengawal isyarat trafik di persimpangan dalam zon terkawal dan pada masa yang sama ia menyelaras dan mengoptimumkan kawalan isyarat berdasarkan data aliran trafik peringkat zon yang dikumpul. Dengan cara sedemikian, ia dipastikan bahawa perubahan persimpangan terpencil tidak terlepas daripada rangkaian jalan raya di sekelilingnya. Tahap kawalan persimpangan ialah terminal pelaksanaan "" yang terdiri daripada pengawal dan pengesan isyarat. Ia terlibat secara langsung dalam peralihan isyarat trafik di persimpangan manakala pada masa yang sama ia secara berterusan menerima dan menghantar data aliran trafik, dan juga melaporkan status peralatan dan kerosakan. Selain itu, tahap ini juga dilengkapi dengan pengoptimuman isyarat titik tunggal tempatan yang mencipta gelung kawalan sepenuhnya: koordinasi tahap atas " – koordinasi berasaskan zon – pelaksanaan persimpangan".
Reka bentuk fungsian berasaskan senario ialah faktor utama sistem yang memastikan keperluan tepat bagi permintaan trafik sebenar. Untuk menyelesaikan masalah perubahan aliran trafik semasa tempoh puncak harian, luar puncak dan trafik rendah, "kawalan berbilang tempoh satu titik" membahagikan slot masa mengikut volum trafik dan bagi setiap daripadanya ia mempraktikkan skim pemasaan (puncak, luar puncak dan trafik rendah) agar tidak membenarkan pemasaan tetap menyebabkan pembaziran sumber.
"Kawalan ombak hijau untuk jalan-jalan utama" adalah yang menjadikan kerja-kerja jalan raya di sepanjang jalan utama diselaraskan supaya kenderaan dapat terus mengalir dan masa berhenti diminimumkan. Dalam kes kecemasan, "remote manual control" dengan kebenaran pengguna berperingkat yang digunakan oleh pengendali membolehkan isyarat dikawal secara manual semasa insiden (cth, kemalangan, kerja jalan) dan kawalan secara automatik diwujudkan semula selepas pesanan dipulihkan.
" Kawalan Keutamaan Kenderaan Kecemasan" ialah yang pertama memberi lampu hijau kepada kenderaan kecemasan melalui isyarat mengikut jadual dan laluan yang telah ditetapkan dan juga bertindak balas kepada beberapa permintaan segera yang dihantar oleh kenderaan khusus seperti polis, bomba dan ambulans. Ia adalah dengan menukar isyarat di sepanjang laluan yang membolehkan kenderaan kecemasan menjadi yang terpantas.
Untuk menyelesaikan masalah pengurusan kesesakan "Single-Point Adaptive Control" ialah yang pada masa yang sama mengumpul aliran trafik dan data penghunian dalam masa nyata dan dengan melakukan ini ia mampu mengoptimumkan panjang kitaran isyarat serta tempoh fasa hijau secara dinamik, justeru kecekapan pemprosesan persimpangan bertambah baik.
"Queue Spill Control" ialah yang apabila berlakunya limpahan di tempat keluar secara automatik menukar mod kepada kawalan tepu dengan itu, yang seterusnya boleh mencetuskan rantaian kesesakan. Dengan berbuat demikian, iaitu, dalam satu pihak, ia memendekkan tempoh lampu hijau di persimpangan hulu dan sebaliknya memanjangkannya di persimpangan hilir dengan itu, menghentikan penyebaran kesesakan, dan menjaga keperluan senario lalu lintas secara menyeluruh.
Soalan Lazim – Soalan Lazim
1. Bila dan di mana Ekspo akan diadakan?
Ekspo itu dijadualkan diadakan dari 13–15 Mei 2026, di
Dewan C, Pusat Persidangan dan Pameran Antarabangsa Xiamen (XICEC), Xiamen, China.
2. Apakah skala pameran?
Acara ini meliputi kawasan seluas 40,000 m² dengan 350+ syarikat mempamerkan produk dan perkhidmatan mereka dan menarik lebih 30,000 pelawat profesional dari seluruh dunia.
3. Apakah aktiviti yang disertakan?
Lebih daripada 80 forum dan acara profesional yang akan menyiasat topik seperti mobiliti pintar, komunikasi pengangkutan, keselamatan dan pembangunan mampan.
4. Berapa banyak negara dan wilayah yang terlibat?
Persidangan itu akan dihadiri oleh peserta dari 80+ negara dan wilayah, sekali gus menjadi mesyuarat global inovasi pengangkutan pintar.
5. Adakah terdapat peluang untuk kerjasama?
Sesungguhnya. Dengan mempunyai lebih daripada 1,000 rakan kongsi global, Ekspo ialah tempat yang bagus untuk bertemu dan menjalankan perniagaan dengan syarikat lain, berkongsi teknologi dan mencari peluang pelaburan.
6. Siapa yang boleh saya hubungi untuk butiran?
Kami berbesar hati untuk membantu anda jika anda menghubungi Jawatankuasa Penganjur melalui bahagian "Hubungi Us" di laman web rasmi .
